ピクシスエポックの評価・レビュー
| 写真 | 概要 | 詳細 | |
|---|---|---|---|
 |
メーカー | トヨタ | |
| 車名 | ピクシスエポック | ||
| JC08モード燃費 | 32.2〜35.2km/L | ||
| エコカー減税 | 100％減税 | ||
| < 主要スペック > | |||
| 全長 | 全幅 | 全高 | 最小回転半径 |
| 3395mm | 1475mm | 1490mm | 4.4m |
| 室内長 | 室内幅 | 室内高 | 車両重量 |
| 1920mm | 1350mm | 1240mm | 950kg |
| 新車価格 | 中古車相場価格 | ||
| 76.6〜121.3万円 | 48.0〜98.0万円 | ||
燃費効率型のピクシスエポックはトヨタが販売する軽自動車！
トヨタの軽自動車ピクシスエポックは、ダイハツからミライースのOEMを受けて販売している2BOXハッチバックです。ボディの空気抵抗削減やエンジンの燃焼効率を上げて燃費性能を上げ、軽自動車の中ではトップクラスとなるJC08モード35.2km/Lを達成しました。
OEM元車となるミライースは、ネーミングからも分かるようにミラの派生車種ですが、トヨタではミラのOEM車を扱っておらず、ピクシスエポックを単独で販売しています。
ミラは軽自動車のエントリーカーというキャラクターなので、この販売戦略からもトヨタが扱う軽自動車は、あくまでトヨタ車オーナーのセカンドカーという位置づけが伺えます。
ボディをシェイプアップして空力性能を向上！
エクステリアでミラと大きく異なっているのはフロント周りです。バンパーコーナーは正面からの空気抵抗をサイドに多く流す形状になっており、ラジエーターグリルはボンネット内の空気を整流させるデザインに変更されました。
ミラに比べると全高は10mm低く、ローダウン設計になっています。これはフロア下に入り込む空気の流れを軽減させるためで、合わせて車体下部には空気を整流させるフロアアンダーカバーが取り付けられています。
またフロントバンパー下にはタイヤディフレクタを設置するなど、空力性能を徹底的に上げていることがエクステリアの大きな特徴です。
燃焼効率を高めるための最新技術が投入されているエンジン！
燃費効率を高めた技術は空力性能だけでなくエンジンにも及んでいます。燃焼効率を上げるための技術として、燃料を微粒化させるデュアルインジェクションの採用、排気ガスを冷却化して燃焼室に戻すクールドi-EGR、エンジン冷却水とCVTフルードの温度を最適化するCVTサーモコントローラーなどの装置があります。
エンジン本体の改良に加え、停車前のアイドリングストップ作動車速を11km/hに設定、メーターパネルをデジタル化させ、視覚的に燃費効率の良い運転を示すエコドライブアシスト照明を設定するなど、好燃費のための機能は随所に配置されています。
快適性が確保された上質な室内！
燃費効率に特化したからといって車内の快適性が犠牲になったわけではなく、むしろベース車よりも機能的な装備と上質なインテリアに仕上げられています。
インパネ回りは新設計のデザインでブラックとアイボリーホワイトのツートーンカラーにまとめられ、センタークラスターにはシルバーパネルを配置、シフトレバーにはシルバーメッキを施して触感を高めています。
エアコンはフルオートとなり、作動すると人物のアイコンが点灯するなど視認性と操作性が向上しています。
車内空間は後部席ヘッドレストまで2000mm、前後乗員間距離は930mm確保されているので、後部席に大人が乗っても足を組めるほどの余裕があります。
ラゲージルームは4人乗車時でもトランクを横に2つ積めるスペースがあり、荷室床パネルを上げると小さな荷物を収納できるラゲージアンダーボックスが設置されています。ユーティリティ性能は決して高くありませんが、日常的なドライブでは困ることがないといえます。
中古車市場では品薄なので元車やOEM車を検討材料に入れる！
ピクシスエポックは、中古車市場においてトヨタの中では極端に車数の少ない車種といえます。これはダイハツがグループ会社である関係から、トヨタがあまり軽自動車を販売してしまうとダイハツを圧迫するという理由が背景にあります。
2013年登録モデルで走行距離1〜2万kmの車種であれば、50〜60万円の範囲内で購入することは可能ですが、車数が少ないので気に入ったボディカラーやグレードが見つかるとは限りません。
選択肢を広げ、OEM元車のミライースとスバルにOEM供給されているプレオプラスを検討材料に加えれば、好みの車種を見つけられる可能性が高まります。
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