燃費のいい軽自動車ランキング

軽自動車を維持費の安さで選ぶ人も多いと思います。そのような中で、燃費というものはガソリン代のことも考えて、非常に気になるところです。

軽自動車は車体サイズが小さく重量も軽いので、燃費がよい車種が次々と発売されています。

軽自動車で燃費の良い車種では、JC08モード燃費30km/Lを超えてきていますので、ハイブリッドカーと同等の低燃費を実現しています！

軽自動車は税金面でかなり優遇されているため、ハイブリッドカーに迫る燃費の良さも考えると、もっとも維持費を安く抑えることができます。

エコな意識が高まっている中、高価で燃費の悪い高級車よりも、安価で燃費が良く必要十分な性能をもった軽自動車をおすすめいたします(^^)

各メーカーの燃費独自技術を比較検討する！

燃費効率の向上はどのカテゴリーに限らず、新型車開発における最優先課題となっていますが、カテゴリーの中でもとくに激化しているのが軽自動車です。

維持費の安さがセールスポイントのひとつとなっているだけに、年間のガソリン使用量で他車に差をつけられるのは販売に大きな痛手となるので、燃費効率改善のための最新技術を惜しみなく投入しています。

ダイハツはエンジンの熱効率に着目して「サーモ（熱）マネジメント」技術を採用しています。

エンジンは早く温まった方が効率的になるので、トランスミッションの熱をエンジンに回しますが、熱を持ちすぎても効率が下がることから狭いエンジンルームへの空気の流れを計算して設計、温度条件に合わせた熱のトータル的な制御を行っています。

スズキは軽で唯一のハイブリッドシステム、「S-ene chage」を推し進めています。

これまでのエネチャージは減速時に発生する回生エネルギーを専用バッテリーに蓄電して電装品へ供給することで燃費効率を高めていましたが、S-エネチャージに進化してからはモーターでエンジンをアシストするパラレル方式となりました。

ホンダはF-1からフィードバックした技術を低燃費に活かし、さらに車全体の動きを燃費優先モードに切り替えられるECONモードを備えています。

どのメーカーもタイヤの転がり抵抗係数を下げたり空力抵抗を抑えたりと地道な研究も行っているので、軽自動車の燃費はさらに上がっていくことが予想されています。