軽自動車の燃費

軽自動車とコンパクトカー、燃費がいいのはどっち？

軽自動車とコンパクトカーのメリットはともに経済性です。

かつて、軽自動車は燃費がいいけれど車内が狭いとか装備が貧弱などと思われがちで、セカンドカー扱いされていましたが、スーパーハイトワゴンなど車高を上げる車種の登場で車内の圧迫感を解消、さらに装備を普通車クラスにも劣らぬほど充実させて、現在はファーストカーの地位を獲得しています。

しかしその分、車重が増えたことによってコンパクトカーとの燃費効率差が縮まっています。ここではそれぞれのカタログ値を元に燃費効率の検証を行います。

軽自動車の燃費効率はガソリンエンジンを搭載している車種の中でトップクラスの計測値を示しており、ハイブリッド仕様に迫る性能を持っている車種もあります。

しかしボディサイズが小さいというハンディキャップがあるため、各メーカーは車種の用途を明確にし、ニーズの多様性に対応しています。

いくら燃費が良く、価格が安くても使用目的に合わない車種ではカーライフに支障が生じてしまいます。ここでは燃費効率と車体価格を検証しながら、用途にベストな車種を選出していきます。

軽自動車の燃費計測は普通車やその他の車両と同じく、国土交通省が定めたJC08モードと呼ばれる測定方式によって行われ、そこで弾き出された数値が各車のカタログ記載値となります。

実際の走行に近い形で計測されるものの、各メーカーともに計測方式に最適なデータを入力しているので、実際の走行における燃費とは差が生じます。

計測はどのような方法で行われるのか、なぜ実際の走行と燃費が異なるのか、ここで解説します。

軽自動車のカタログに記載されている燃費値はJC08モードと呼ばれる計測方法によって検査された結果です。

この計測方法は国土交通省が定め、実際の計測は独立行政法人の交通安全環境研究所が行います。

しかし検査方法は実際に屋外で走らせるわけではなく、屋内、しかもシャーシダイナモメーターと呼ばれる機械の上で測定するので、どうしても実際に走行した時の燃費値と差が出てしまいます。

ここでは軽自動車の燃費が実際にどのくらい走るか、購入前に調べる方法を紹介します。

軽自動車は高速道路の長時間走行に不向きと言われています。

ボディサイズが小さく、エンジンの排気量も少ないので走行の安定性と燃費効率の悪さが不向きの理由とされていますが、一概に不向きと断言できない部分もあります。

ここでは高速道路で燃費が悪くなる理由と、その対処方法を解説します。

軽自動車の燃費カタログ値はガソリンエンジンを搭載している車種の中でも突出した数値を記録していますが、これは国土交通省が定めたJC08モードという測定方法に従った結果です。

実走行では排気量が小さいだけに運転の仕方次第で燃費効率は大きく異なってきます。ここでは燃費を良くする速度の上げ方を始め、燃費効率を高めるための運転方法を紹介します。

2016年6月現在、軽自動車を製造しているメーカーはダイハツ、スズキ、ホンダ、三菱の4社で、他メーカーから販売されている軽自動車はすべてOEMとなっています。

軽自動車の燃費効率改善技術は進化し続けており、ガソリンエンジン搭載車ではつねにトップクラスの数値を記録しています。ここではダイハツ、スズキ、ホンダが持つ独自の燃費を上げるための技術を紹介します。