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ルクラの評価・レビュー

写真 概要 詳細
ルクラ メーカー スバル
車名 ルクラ
JC08モード燃費 21.4〜25.0km/L
エコカー減税 50〜100%減税
< 主要スペック >
全長 全幅 全高 最小回転半径
3395mm 1475mm 1730mm 4.5m
室内長 室内幅 室内高 車両重量
2070mm 1340mm 1385mm 870〜970kg
新車価格 中古車相場価格
122.2〜167.2万円 40〜120万円

ルクラはタントエグゼのOEM版

ルクラOEM

スバルのルクラは、2010年にダイハツからOEM供給を受けて販売を開始した軽自動車です。タントエグゼをベース車とする言わば兄弟車で、1700mmを超す超ハイト(背高)ワゴンならではの広大な室内を持ち、優れたユーティリティ性能が自慢の車種です。

なお、タントエグゼが2014年に生産完了となったことにより、ルクラも2015年春頃までに新車販売を終了しています。そのため、現在入手できるのは中古車のみということになります。

スライドドアではなくヒンジドアを採用!

ヒンジドア

ルクラのベースとなったタントエグゼは、文字通りタントファミリーの車種ですが、通常のタントとの大きな違いは後部座席のドアが左右ともにヒンジ式ドアを採用していることです。

2007年に登場した2代目タントでは、助手席側の後部ドアにスライド式を採用していますし、2013年に登場した3代目タントでは左右ともにスライドドアとなっています。

スライドドアは開口部が広いうえに、狭い場所でも乗り降りしやすいといったメリットがある反面、ボディ剛性や衝突安全性を高めるための補強が必要で、車体が重くなりやすいという欠点があります。

その点、ルクラおよびタントエグゼでは、ヒンジ式ドアとしたことで通常のタントよりも概ね30kgの軽量化を図っているほか、特に車体後部のデザインイメージがひときわ流麗なものとなっているのが特徴です。

一方、ルクラには、タント同様にカスタムグレードが存在しており、ルクラカスタムとしてバリエーション展開しています。

また、ルクラカスタムには、ターボエンジン搭載車である「RS」も用意されており、エアロフォルムを身にまとったスタイリッシュなフォルムが魅力となっています。

広大な室内空間による優れたユーティリティ性能

ルクラは、後部座席にもヒンジ式ドアを採用したことで、セダンタイプの乗用車に慣れ親しんだ人も自然に乗り降りできるというメリットがありますし、いかにもワゴン車というデザインとは一線を画した流麗なデザインを持ちつつ、広大な室内空間や、重量を軽くしたことによる軽快な走りといったメリットを享受できるのが魅力です。

とりわけ、室内空間については、1385mmという余裕のある室内高を実現しており、子ども連れの家族でのレジャーの際などに、車内での着換えや車中泊も比較的ゆとりを持って行えますし、大柄な荷物の積載時にも何かと重宝する優れたユーティリティ性能をもたらしています。

最高25.0km/Lの優れた燃費性能!

ルクラは、2012年実施のマイナーチェンジによりアイドリングストップ機構や発電制御システムを搭載することで燃費性能を向上させており、最高で25.0km/L(JC08モード測定値・2WD・ノンターボ車)の好燃費性能を発揮しています。

また、エンジンは52psを発生するノンターボエンジンをはじめ、カスタムRSには64psを発生するターボエンジンを搭載。いずれのエンジンも高効率CVT(無段変速機)や軽量ボディの効果とあいまってパワフルな走りをもたらします。

加えて、2012年のマイナーチェンジ後のモデルについては、ノンターボモデル全車がエコカー減税制度における免税対象車となったほか、ターボ車のカスタムRSについても50%減税の対象車となりました。

中古車流通台数は少ないが若干割安!

ルクラは、知名度がさほど上がらず、新車販売もふるわなかったことから、販売期間はわずか4年あまりという異例の短命車種となりました。そのため、中古車市場での出回りも非常に少ないのが特徴です。

また、2013年に登場した3代目タントでは、衝突被害軽減ブレーキを核としたスマートアシスト(SA)システムが設定されましたが、タントエグゼやルクラはフルモデルチェンジが行われずに生産終了となったことで、SAは搭載されていません。

但し、タントエグゼよりも若干割安な相場となっていますので、ブランドやSAにこだわらずにコストパフォーマンスを重視する人には、お勧めな車種と言えるでしょう。

ちなみに、通常版のルクラの中古車小売相場はおおむね40〜110万円程度、ルクラカスタムの場合はおおむね50〜120万円程度となっています。

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※ 英数字 → アイウエオ順で掲載しております(^^)

【英数字】
AZ-1 AZ-1 AZワゴン AZワゴン
AZ-OFFROAD AZ-OFFROAD eKスペース eKスペース
ekスポーツ ekスポーツ eKワゴン eKワゴン
i(アイ) i(アイ) Kei
MRワゴン N BOX N BOX
N BOXカスタム N BOXカスタム N-BOXスラッシュ N−BOXスラッシュ
N BOX+ N BOX+ N-ONE N-ONE
N-WGN N-WGN N-WGNカスタム
NT100クリッパー NT100クリッパー NV100クリッパー NV100クリッパー
NV100クリッパーリオ R1 R1
R2 R2 S660 S660
ア行
アイミーブ アイミーブ アクティトラック アクティトラック
アクティバン(商用) アクティバン(商用) アトレーワゴン アトレーワゴン
アルト(新型) アルト アルトエコ アルトエコ
アルトターボRS アルトバン アルトバン
アルトワークス アルトワークス WAKE ウェイク
エッセ(Esse) エッセ(Esse) エブリィ エブリィ
エブリィワゴン エブリィワゴン オッティ
カ行
カプチーノ カプチーノ キックス キックス
キャスト キャリィ キャリィ
キャロル キャロル キャロルエコ キャロルエコ
コペン(新型) コペン(新型) コペン コペン(旧型)
サ行
サンバートラック サンバートラック サンバーバン サンバーバン
シフォン シフォン ジムニー ジムニー
スクラムバン スクラムバン スクラムトラック スクラムトラック
スクラムワゴン スクラムワゴン ステラ ステラ
ステラカスタム ステラカスタム スペーシア スペーシア
スペーシアカスタム スペーシアカスタム スペーシアカスタムZ スペーシアカスタムZ
セルボ セルボ ゼスト(zest) ゼスト(zest)
ソニカ ソニカ    
タ行
タウンボックス タウンボックス タント タント
タントエグゼ タントエグゼ タントカスタム タントカスタム
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デイズライダー DAYZ ROOX DAYZ ROOX(デイズルークス)
ディアスワゴン ディアスワゴン トッポ(TOPPO) トッポ(TOPPO)
トッポBJ トッポBJ    
ナ行
       
ハ行
ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ ハイゼットトラック ハイゼットトラック
ハイゼットキャディー ハイゼットキャディー HUSTLER(ハスラー) ハスラー(HUSTLER)
バモス(VAMOS) バモス(VAMOS) バモスホビオ バモスホビオ
バモスホビオプロ バモスホビオプロ パジェロミニ パジェロミニ
パレット パレット ビート(BEAT) ビート(BEAT)
ピクシスエポック ピクシスエポック ピクシスジョイ ピクシスジョイ
ピクシススペース ピクシススペース ピクシストラック ピクシストラック
ピクシスバン ピクシスバン ピクシスメガ ピクシスメガ
フレア フレア フレアクロスオーバー フレア クロスオーバー
フレアワゴン フレアワゴン プレオ プレオ
プレオバン プレオバン プレオプラス プレオプラス
マ行
ミニカ ミニカ ミニキャブトラック ミニキャブトラック
ミニキャブバン ミニキャブバン ミニキャブミーブ ミニキャブミーブ
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ミラ イース ミラ イース ミラココア ミラココア
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ムーブコンテ ムーブコンテ モコ モコ
ヤ行
       
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